现代高新混凝土工程中，混凝土的应用向着高强度、大流动度方向发展。常州聚丙烯纤维随着混凝土强度和坍落度的提高，水泥的和用量不断增加，由此带来的副作用是水化热加剧，混凝土的凝固收缩量加大，收缩应力变大，裂缝数量增多。此外，随着建筑构件向大体积、大面积、形状复杂多样的方向发展，向地下空间的发展，混凝土内的应力大而复杂，裂缝的出现亦较以往多得多。因此，从混凝土防水的角度看，除了注重混凝土抗渗性（密实度）外，常州聚丙烯纤维更注意由于混凝土抗裂性不足而引起的渗漏，特别是高标号的混凝土。
应用微纤维混凝土进行抗裂防水的新技术，即在混凝土中添加适量的聚丙烯纤维是克服混凝土开裂的有效途径。纤维在混凝土中形成的乱向支撑体系，产生了一种有效的二级加果，能够有效地减少混凝土的早期泌水，降低混凝土中的孔隙率，并且减少混凝土的早期干缩。
通过分析聚丙烯纤维混凝土的防水机理，说明在混凝土中掺加适量的聚丙烯纤维能有效地提高混凝土材料的抗裂防渗性能。
混凝土中的适宜添加聚丙烯纤维的量是多少水泥混凝土专用纤维中的宜添加聚丙烯纤维的量是多少?
聚丙烯纤维能够在混凝土中发挥其作用，很大程度上取决于纤维单丝在混凝土中的数量及其均匀分布。由于纤维的表面覆有专门的膜层，常州聚丙烯纤维可使数以千万计的单丝纤维在混凝土中非常均匀地分布。为此，在一般情况下，纤维在混凝土中的掺量不必太高，1m3中掺加0.6-1.2kg即可。设取纤维的掺量为1m3混凝土加入0.9㎏，则1m3混凝土中单丝纤维（长度规格12mm）的数量即可达到将近2亿根。混凝土中掺加聚丙烯纤维，可大大提高其抗腐蚀性、抗裂性、抗渗性、抗冲击性，掺加了聚丙烯纤维的混凝土，常州聚丙烯纤维可用于一般工业与民用建筑刚性自防水、大体积混凝土的防裂，也可用于路面、桥面等易开裂的薄板混凝土结构。
聚丙烯纤维化学性质稳定，它主要通过改变混凝土的物理力学性能来达到改变混凝土内部结构的效果。聚丙烯纤维本身与混凝土骨料、水泥、外加剂不会发生任何冲突，与混凝土有良好的亲和性，可以迅速而轻易地与混凝土材料混合，而且它在混凝土中的分布均匀。
聚丙烯纤维的施工应由专业人员进行操作，施工流程中还需要小心，合理操作。常州聚丙烯纤维
1.采用低坍落度、低扩展度混凝土，纤维使用量按0.6千克/m3小包装松散投入料斗，在搅拌机内搅拌时间应适当廷长，便于纤维能在混凝土中均匀分布。
2.准确计量添加PCA泵送剂，根据砂子含水率和含石率（75毫米方孔筛余%）准确调整加水量和砂、石实际添加数量。
3.混凝土泵应调至高压工作段，减小泵送输出量。管线布置应尽量减少弯头，泵出口水平段长度应在10～15毫米较合适，实际泵送压力为22MPa。
4.因为穹顶弧型钢梁在球面上方，梁模板为吊模，浇筑速度受到限制，施工流程比预期廷长，混凝土总量为90m3，费时12小时，混凝土振捣时间一般在3～5秒即可，防止过振拌合物自由流淌。
5.浇筑完成后，即在球冠表层，复盖塑料薄膜、自然养护时保持混凝土表层湿润即可。
聚丙烯纤维聚酯纤维是专为增强沥青混凝土研发生产的防裂增强新材料，它是采用聚酯合成材料，经独特工艺加工而成的束状合成纤维，常州聚丙烯纤维具有强度高、耐腐蚀、耐高温、化学稳定性强，与沥青握裹力强等优点，加入沥青混凝土中，经搅拌可形成数量巨大的纤维单丝的立体分布，起到加筋和桥接的作用，以有效的提高沥青混合料的力学性能，防止沥青混凝土的开裂。
随着我国交通基础设施的大规模建设，特别是高速公路建设的飞速发展，沥青路面已占有越来越重要的位置，伴随着公路交通量的增大，通行载荷的增加，交通的渠化等等，对高等级沥青路面的工程质量和耐久性提出了更高的要求。常州聚丙烯纤维为避免沥青路面经常出现的早期破损，如车辙、开裂、坑槽等病害而影响其使用寿命，近年来，将工业化生产的聚酯纤维作为加强材料应用于沥青混凝土中，已得到了我国交通行业内及公路研究部门的普遍关注和广泛认同。
主要原理
●它起到加强筋作用，聚酯纤维乱向分布，相互搭接对混合料形成网络缠绕，能有效克服骨料的滑移，阻碍裂缝的产生。
●起到吸附沥青的作用，由于纤雄比表面积大，它能吸附沥青中的油分，增加其粘度和粘附力。
●起到稳定作用，由于纤维高温稳定性强，在夏季高温时它能明显阻止沥青流动，对沥青起到高温稳定作用。
●增粘作用，提高粘结力，增强沥青与矿物料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。
●起到增韧阻裂作用，因为聚酯纤维模量值离，延伸力强，具有有效的应力分布及阻裂功能，能有效防止低温脆裂。
应用领域
●沥青路面面层
●旧沥青路面罩面
●旧水泥路罩面
●路面冷补、灌维等
●桥面铺装、收费站路面铺装等
●墙体砂浆面层